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公司最后表示，2017年初以来，公司现金流及资产负债结构有较大改善和变化，当前现金流状况基本可以满足相关募投项目的阶段性资金需求，即“本次配股募集资金的必要性和意义已不充分。”然而，就在第二次反馈意见回复中（2017年12月16日披露），公司在解释为何要募资还债时还称，最近一年及一期（2017年三季度末），公司有息负债（剔除上峰房产影响）余额及占总负债的比例均有所上升，且发行人的资产负债率（剔除上峰房产影响）远高于同行业平均水平，财务风险及财务成本较高。

还有，建行的普惠金融为什么做得最好啊，那是因为它科技的强大！自股改上市以来，建行顶住种种压力毫不犹豫地推倒了之前的“老城”，小到“下水道”、“输水管”，大到“护城河”、“高速公路”，如今已重新建立起一座四通八达的“科技新城”。如果将建行的一系列动作简单地归根为业务转型、流程再造、产品创新、服务升级……那就错了！它是全方位的颠覆与重塑。

东北部分钢厂和钢管厂的产品有出口需求，贸易摩擦是否影响企业销售？某以外贸为主的钢管厂，产品销往加拿大和东南亚，利润较高，而国内竞争激烈，且回款不稳定，内贸较少。“短期而言，中美贸易摩擦没有影响，但长期而言，还是有影响的。”该钢管厂相关负责人说。

2012年以前，上司公司短期停牌的原因主要在于未及时披露重要信息，而2013年之后因该原因所导致停牌的事件数量显著减少，股价异常波动成为新的短期停牌最重要的原因。信披不规范是导致上市公司临时停牌的另一重要因素。2008年以来，因媒体报道了公司未披露的信息而临时停牌一天的个股有46只，安凯客车、大通燃气、金路集团等7股因该原因停牌超过2次，安凯客车高达4次；东阿阿胶、华润三九、中联重科等蓝筹股也均有这一类停牌事件发生。

在行业管理部门方面，一是建议要加强行业监管力度。明确快递末端投递服务关于通过“第三方”的形式（如快件智能柜、快件代收点等）代收快件的相关义务和责任。避免出现一旦快件发生丢失或损毁问题，快递企业、“代收方”和收件人三方之间相互推诿，造成快件损失的责任方不清，也就难以很好的解决问题；二是积极向政府争取对快递行业的扶持政策。比如以北京市对快递电动车的“三统一”管理为范式，积极向其他城市进行推广，为快递企业做好“最后一公里”服务提供政策支持，缓解快递末端派送的压力；三是协调解决好快递进校区和社区难的问题。减少因不让投递员进校区或社区，引起的收件人投诉快件不送上门的服务质量问题；四是加强与快递企业和工商、公安、国家安全等部门的联系互动，信息共享，及时掌握新业态、新问题，提早研究相关政策支持和解决问题的对策。

二是快递服务有效申诉率持续下降，上半年全国快递服务有效申诉率为百万分之6.61，同比减少3.85，也就是说在每一百万快件当中，确定快递企业存在服务质量问题的不到7件。其中5月份为历史最低值，只有百万分之3.74。三是消费者对申诉处理满意率继续稳步提升。上半年消费者对邮政管理部门申诉处理满意率为98.2%，同比增长0.7个百分点；对快递企业申诉处理结果的满意率为96.6%，同比增长0.7个百分点。